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La Benelli Leoncino 250 logra lo imposible con la sincronización perfecta de la actitud vanguardista del scrambler
La Benelli Leoncino 250 logra lo imposible con la sincronización perfecta de la actitud vanguardista del scrambler, las líneas de diseño elegantes y fluidas y la tecnología y el rendimiento completamente modernos. Debajo de su belleza visceral se esconde un molino avanzado de 249cc, monocilíndrico y cuatro válvulas, refrigerado por líquido, envuelto en un exquisito chasis de enrejado de acero y montado sobre una suspensión delantera y trasera derivada de las carreras.
249 cc
Eléctrico
TLI
Cadena
6 velocidades
1 cilindro/4 tiempos/4 válvulas
Ø 72 x 61.2 mm
11. 2:1
19 kW/9250 r/min
21 N·m/8000 r/min
Lubricación por
EFI
Multiplaca húmeda
Refrigerado por líquido
DOCH
Horquillas telescopicas
125 mm
Muelle helicoidal telescópico amortiguado por aceite
60 mm
Disco
Disco
150/60 R17
110/70 R 17
Camión con barra de arco
1380 mm
1115 mm
12,5 L
159 kg
155 kg
170 mm
840 mm
2030 mm
800 mm
| Colores | Gris, Rojo |
|---|
Ampliamente apreciada por su agilidad similar a la de una 250 y su potencia similar a la de una 450, la KTM 350 EXC-F se ha convertido en un arma digna de ser tenida en cuenta.
La KTM 350 EXC-F SIX DAYS vuelve a clavar los tacos de su rueda trasera como la reina de la media cilindrada
La tecnología de vanguardia se utiliza para lograr la máxima emoción en el TNT 150i de Benelli y los componentes derivados de la carrera adornan su suspensión, chasis, frenos y el sofisticado monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire y aceite de 150 cc que cuenta con una arquitectura SOHC de cuatro válvulas y dos chispas, encendido TLI y combustible electrónico inyección para un rendimiento y una eficiencia excepcionales. Y todo esto está perfectamente empaquetado en una forma atlética y sinuosa. Lo único que no golpea como un ladrillo lanzado por un tornado es su precio.
