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Benelli TNT 150I

$2.099.000

La tecnología de vanguardia se utiliza para lograr la máxima emoción en el TNT 150i de Benelli y los componentes derivados de la carrera adornan su suspensión, chasis, frenos y el sofisticado monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire y aceite de 150 cc que cuenta con una arquitectura SOHC de cuatro válvulas y dos chispas, encendido TLI y combustible electrónico inyección para un rendimiento y una eficiencia excepcionales. Y todo esto está perfectamente empaquetado en una forma atlética y sinuosa. Lo único que no golpea como un ladrillo lanzado por un tornado es su precio.

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Descripción

La tecnología de vanguardia se utiliza para lograr la máxima emoción en el TNT 150i de Benelli y los componentes derivados de la carrera adornan su suspensión, chasis, frenos y el sofisticado monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire y aceite de 150 cc que cuenta con una arquitectura SOHC de cuatro válvulas y dos chispas, encendido TLI y combustible electrónico inyección para un rendimiento y una eficiencia excepcionales. Y todo esto está perfectamente empaquetado en una forma atlética y sinuosa. Lo único que no golpea como un ladrillo lanzado por un tornado es su precio.

 

PLANTA ELÉCTRICA MONOCILÍNDRICA REDISEÑADA

El sofisticado cilindro de cuatro tiempos refrigerado por aire y aceite de 150 cc cuenta con una arquitectura SOHC de cuatro válvulas, doble chispa, encendido TLI e inyección electrónica de combustible para un rendimiento y eficiencia excepcionales

DETENER ESTE INSTANTE

Los frenos de disco delanteros y traseros en forma de pétalo de derramamiento térmico combinados con un peso ligero hacen paradas casi instantáneas. Llantas ligeras de aleación de aluminio fundido y orientaciones de conmutación de caucho 100/80-17 (delanteras) y 130/70-17 (traseras) y líneas de retención con igual facilidad

PANTALLA DIGITAL DE GRAN CARA

El cuadro de instrumentos totalmente digital superlegible proporciona información en tiempo real en múltiples frentes

ESPECIFICACIONES

MOTOR

DESPLAZAMIENTO

150 cc

COMENZANDO

Eléctrico y patada

ENCENDIDO

TLI

IMPULSIÓN FINAL

Cadena

TIPO DE CAMBIO

5 velocidades

MODO MOTOR

1 cilindro/4 tiempos/4 válvulas

CARRERA BORE X

ø57,3 x 58 mm

RELACIÓN DE COMPRESIÓN

9. 8:1

SALIDA NOMINAL

9,8 kW/9000 r/min

MÁX. TORQUE

12 N·m/7000 r/min

LUBRICACIÓN

Lubricación por

SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE

EFI

EMBRAGUE

Multiplaca húmeda

SISTEMA DE REFRIGERACIÓN

Refrigerado por aire con radiador de aceite

TREN DE VÁLVULAS

SOHC

CHASIS

SUSPENSIÓN DELANTERA

Horquillas telescopicas

RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA

110,5 mm

SUSPENSIÓN TRASERA

Muelle helicoidal telescópico amortiguado por aceite

RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA

40 mm

FRENO DELANTERO

Disco

FRENO TRASERO

Disco

NEUMÁTICO TRASERO

130/70-17

NEUMÁTICO DELANTERO
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